受國內市場需求持續增長、全球輪胎產業向國內轉移等因素的影響，近年來我國輪胎行業生產規模快速擴張并成為輪胎生產大國，但是眼下輪胎市場依然由國際上幾家著名的大公司占據，外資和外資控股企業如米其林有20多家企業，占了約70%的轎車輪胎市場份額。而國內就有這么一家企業，在研判市場發展趨勢的基礎上，精準企業定位，將眼光聚焦在卡車輪胎市場，集中精力研發科技含量高、附加值高的全鋼子午線輪胎，專注細分市場，獲得業界的一致好評。這就是中國全鋼子午線輪胎替換市場的領軍企業——江蘇通用科技股份有限公司。
作為短途工礦型輪胎市場先入者、開拓者，通用股份于2006年成功研發出針對該細分市場的專用全鋼子午胎，并于2007年率先成功投放市場。憑借出色的市場定位能力、突出的研發能力、優良的產品質量以及較高的產品性價比優勢，獲得市場高度認可，長期保持在該細分市場領先隊伍。據《中國橡膠》披露，2009-2012年通用股份在該細分市場占有率在40%左右。就算是在近年來市場總需求有所下滑的趨勢下，總體銷量仍然占據市場前列。
在通用股份研發短途工礦型輪胎之前，我國礦區的運輸車輛往往拿普通全鋼胎和斜交輪胎湊合用，由于礦區路況非常惡劣且車輛裝載負荷量較大，對輪胎的耐切割性能和抗刺扎性要求較高，因此普通輪胎實際使用效果并不理想。在敏銳地捕捉到了這一市場需求后，通用股份迅速成立了專門的研發團隊。
“為了研發礦山輪胎，我們和銷售團隊幾乎住在礦區里，一待就是好幾個月。”來自江蘇通用科技股份有限公司的一位設計師回憶說。輪胎在室內安全性能測試達到設計標準后，先拿到礦區進行運輸測試。工作人員現場跟蹤，每兩三天查看磨損的情況，測量輪胎充氣壓力和胎面花紋深度，將實際情況反饋至研發中心。用壞的輪胎同時帶回公司作分析，研究下一步怎么改進。往往要反復多次，才能最終投入生產。
“創新不容易，一個細小的改進都要反復測試，但再難也必須要做。”憑借一股不服輸的勁，在長期艱苦的試驗再改進下，通用股份自主研發出了短途工礦型輪胎結構設計和配方設計技術，并獲得相關技術專利8項。通過將其中《提高膠料中炭黑分散度的混煉工藝》和《全鋼子午線輪胎胎面基部膠及制備方法》等專利技術運用于短途工礦型輪胎生產，最終一款擁有橫向大塊花紋、流線型外觀、縱向大加強筋的設計的礦山胎XR718橫空出世，以其超強的抓地力、牽引力和越野性能，深受礦區卡車司機青睞。產品一經投放，就迅速征服了市場和消費者，在我國許多主要礦區如四川攀枝花鐵礦、西昌鐵礦、內蒙古金和煤礦等均得到了廣泛使用，被譽為“礦山第一胎”。銷售之火爆，到了經銷商帶著現金來廠里等貨的程度。
截至2016年9月，通用股份針對不同路況、車型及使用條件等已陸續開發出3個系列12個規格、15種花紋形式的短途工礦型輪胎，細分到不同的硬質、軟質礦區路況，如硬質金屬礦、軟質煤、稀土礦等。出色的產品性價比和市場口碑，使公司在成功引導市場消費的同時，也快速成長為該細分市場的龍頭企業。
以創新求突破，以轉型求發展，這是通用股份多年來保持活力生機的源頭所在。功夫不負有心人，在經歷了一次次開發與試驗后，通用股份的短途礦山胎不僅贏得了響亮的知名度和良好的美譽度，還收獲了多項榮譽。2011年，通用股份“低碳高性能XR728花紋全鋼子午線輪胎”、“綠色環保全鋼子午線XR768礦山花紋輪胎”被江蘇省科技廳評為江蘇省高新技術產品；2012年，“低碳高性能工礦型全鋼子午胎”被列為國家火炬計劃項目；2013年，“14.00R25花紋XR768全鋼子午線工程胎”被江蘇省科技廳評為江蘇省高新技術產品……
短短幾年時間里，通過對市場需求的高度敏銳、對生產技術的不懈鉆研、對產品性能的持續改進，通用股份實現了礦山胎從無到有，從有到優的快速突破，是名副其實的中國礦山輪胎領跑者。隨著國家高速公路和運輸業的不斷發展，通用股份將不忘初心，精耕細作，研發出更多優質耐用、創新卓越的代表性產品，促進產業升級，以保證始終走在行業前端，引領市場風向。