【熱點投資】為什么二手車逐漸成互聯網巨頭新寵？
阿里巴巴進軍汽車O2O，成立阿里汽車事業部；58同城跟趕集網這兩大信息門戶大佬也分別涉足到二手車交易市場；平安好車著手“幫賣二手車”；神州租車的姚軍紅也做起了大搜車；百度1億美元戰略投資二手車交易平臺“優信拍”，騰訊京東聯手投資易車。
未來10年將是中國二手車經銷商的掘金時代，二手車交易不能完全脫離傳統渠道，互聯網目前起到的是拓展渠道的功能，完全實現線上交易路還遠著。
【市場動向】一場有關輪胎的戰爭大片正在全球上演
包括外資在內的46家大型輪胎企業2014年的總銷售額減少了2%，企業因庫存增多出現 降價競爭，中國輪胎市場正在發生結構性變化。 據業內推測，目前的國內市場，以低價為武器在新 車用輪胎領域占據優勢的韓泰輪胎(HankookTire)和錦湖輪胎(KumhoTire)等韓國企業占據著30% ~40%的市場份額，中國廠商占約10%，其余約50%的市場被米其林、普利司通和固特異等瓜分。隨 著競爭的白熱化，能夠果斷進行結構改革的輪胎廠商將有望進一步擴大收益。如固特異將增產缺氣 保用輪胎，并將在各地區投放符合當地路況和氣候的產品。
車市增長放緩，但汽車保有量仍將穩定上升，換胎需求更甚，這從某種程度上更加劇了各輪胎品牌的競爭。
【互聯網+】傳統企業試水網絡營銷 常成“三角戀”
一家傳統企業做互聯網轉型會遇到種種難題，“先生而后求戰”并不是智慧的方式，首先 你需要用互聯網思維去尋找合適的網絡營銷負責人，如利用專業的行業自媒體，而不是單純通過招 聘網站。另外。如何處理傳統營銷部門和網絡營銷部門的關系以及績效考核管理都不能固守傳統，而是需要更加靈活而機動的方式，與互聯網的超強應變模式匹敵。
企業轉型，思維更需轉型。
【深度】車企自救，后市場的算盤該怎么打？
這年頭，部分4S店賣車不賺錢，大概是連汽車圈外的普羅大眾都知道的秘密。而隨著資本對互聯網+汽車后市場的介入，車企若還想像以往一樣，把消費者捆進4S店里痛宰一頓，貌似有點天真。那么，后市場的新如意算盤該怎么打？
后市場那么大，怎能讓別人分了這杯羹？車企也要發力了，自家的孩子必須是自己撫養比較好！
【模式新說】中國汽車后市場這杯羹 真心不好分！
汽車后市場是一個被高度關注的行業，未來，如果Uber進入中國汽車后市場，其龐大的車主量和品牌效應都不是現有國內汽車后市場企業所能比 擬的，這對中國汽車后市場企業無疑是一個巨大的沖擊。
Uber不只是一個打車工具，還可以是可供借鑒的新型商業模式。
【市場疑團】新能源車企必須投資建電池廠?
動力電池作為新能源汽車的心臟，一直是廣受業內關注的焦點。我國是電池生產大國，但不是電池生產強國。一方面，國內電池企業上百家；另一方面，能給新能源車企配套動力電池的企業不足十家，可謂屈指可數。在去年和今年新能源汽車爆發增長的時候，幾乎所有車企不約而同地發出一個呼聲：電池供不應求！
俗話說：做車的不懂做電池的，做電池的不懂做車！新能源車企投資電池廠并非不可以，但要考慮自身的戰略方向和重心，對于“土豪”車企，隨意！
【玩轉終端】汽車經銷5s模式,你知道是啥么？
縱觀車市，國內汽車制造商與經銷商之間微妙的關系，早已不是新鮮話題。在如今微增長市場與廠商雙重的壓力下，汽車經銷商們的發展環境和格局也在潛移默化的發生著變化。可是汽車經銷商們到底該怎么做？
【趨勢】汽車業合并大潮新趨勢已來臨
高昂的汽車自動化和節能車的研發投入、金磚四國增長乏力的汽車市場，全球汽車行業的壓力越來越大。據德國媒體報道，在這一背景下，與汽車制造商有廣泛合作的咨詢公司AlixPartners預計，未來汽車行業合并趨勢將日益抬頭，這也意味著，現在的車企正處在合并大潮的前夜。
汽車行業今非昔比，選擇合并應對未來任務和挑戰也許是必然之選，但是否能實現盈利，還得另行通知吧！